a falta de incentivos públicos tem atrasado o programa de desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

as autoridades governamentais precisam aumentar seu investimento em pesquisa e desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

a indústria depende de incentivos fiscais para melhorar sua infraestrutura e os programas de desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

é preciso um trabalho conjunto entre a indústria e o governo para desenvolver o uso de biocombustíveis na aviação.

a indústria aeronáutica já está fazendo sua parte para incentivar o uso de biocombustíveis na aviação.

Podge usa o Aerobahn para acompanhar o movimento das aeronaves nos aeroportos de Houston e Newark.

o sistema Aerobahn permite que Podge designe locais de pouso quando o tempo afeta o número de aterrissagens.

Podge usa quatro monitores para acompanhar o movimento aéreo em todos os Estados Unidos.

decisões tomadas em casos de ameaça de tempestade já se tornaram rotina para Podge.

depois de 35 anos com a Continental, o trabalho de Podge já se tornou diversão.

por causa de um atraso no vôo de Houston para Newark, um grupo de 25 pessoas perdeu suas conexões internacionais.

é possível reduzir o atraso de um vôo para determinado aeroporto, atrasando outro vôo para esse mesmo aeroporto.

o controlador de vôo tem acesso à lista de passageiros de um vôo e de suas conexões, de modo que pode informá-los de quaisquer atrasos que possam prejudicá-los.

basta apertar um botão para reduzir o atraso de qualquer aeronave em pelo menos 20 minutos.

os controladores têm por norma colocar a segurança do passageiro acima de tudo, mesmo que isso signifique que ele possa perder uma conexão.

The systems are arduous and multifarious, combining long established technologies with the trendiest ones.

The systems are hard and miscellaneous, combining technologies that have been tested with modish ones.

The systems are difficult and have many aspects, combining tested technologies with the most modern ones.

Switzerland is an important training centre for ATSEPs.

an ATSEP becomes a management or specialist consultant at the end of his career.

an ATSEP’s functions tend to change throughout his career.

ATSEPs respond to SATTA.

ATSEPs must show high degrees of self-discipline and flexibility.

a Skyguide magazine article for the public.

a report of an ATSEP’s attributions.

a flyer destined to inform likely ATSEP candidates.

an advertisement for Skyguide.

an editorial from an ATSEP corporate publication.

Estudos teóricos profundos, cálculos práticos, monitoração de radares e de sistemas são algumas das atividades que um ATSEP deve estar preparado para realizar.

A manutenção de sistemas inclui desde seu gerenciamento nos centros de controle até a calibração de equipamentos a bordo.

É pré-requisito da profissão realizar estudos específicos em nível de pós-graduação, quando a graduação é feita na Suíça.

ATSEPs podem liderar projetos e programas da Skyguide.

A troca de experiências nacionais e internacionais dos ATSEPs é estimulada por organismos tais como ICAO ou Eurocontrol.

air traffic problematic solutions

air traffic flow management

management of solutions for air traffic

flow of air traffic solutions

air traffic management flow

O projeto 13.1.4 também objetiva definir os processos colaborativos de tomada de decisão necessários a essa nova organização da rede.

O projeto 13.1.4 almeja também definir as decisões colaborativas, executando os processos necessários à nova rede de organização.

O projeto 13.1.4 visa a definir de modo colaborativo com essa nova organização da rede também os processos de tomada de decisão necessários.

O projeto 13.1.4 também prevê definir os processos de colaboração e as tomadas de decisões necessárias a essa nova rede de organização.

O projeto 13.1.4 também vai definir os processos de decisão colaborativa e necessária para essa nova organização em rede.

O sistema de navegação e tráfego aéreo sul africano proporcionou a Thales experiência que está sendo aplicada ao 13.1.4.

A indústria tem um papel dominante no desenvolvimento do projeto 13.1.4.

Aena é um parceiro central dos desenvolvedores do projeto 13.1.4.

O projeto se beneficiará de conhecimentos e experiências de nível local.

Os desenvolvedores do projeto ainda não sabem de que produtos a Europa terá necessidade.