AIA e ASD.

American and European manufacturers.

regional and national markets.

airlines, airports and air navigation service providers.

aerospace industries and public authorities.

já alcançou 50% em comparação a 2005, mas deve chegar a mais até 2050.

já chegou a 50% em comparação a 2005, mas deve atingir essa porcentagem em relação aos índices atuais.

é de 50% em relação a 2005 a ser atingida até 2050.

está encontrando resistência nos mercados nacionais e regionais.

só poderá se aplicar aos fabricantes americanos e europeus.

os fabricantes de aeronaves não têm tido sucesso com o uso de biocombustíveis na aviação.

a indústria aeronáutica queixa-se de que os reguladores não compreendem a necessidade de se estabelecer um padrão para a emissão de CO2 pelas aeronaves.

a indústria aeronáutica já conseguiu estabelecer um padrão de eficiência de emissão de CO2.

as negociações com os reguladores sobre o índice de redução de emissão de CO2 não têm alcançado o progresso pretendido.

os fabricantes de aeronaves estão seriamente empenhados em reduzir os impactos ambientais causados pela aviação.

a falta de incentivos públicos tem atrasado o programa de desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

as autoridades governamentais precisam aumentar seu investimento em pesquisa e desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

a indústria depende de incentivos fiscais para melhorar sua infraestrutura e os programas de desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

é preciso um trabalho conjunto entre a indústria e o governo para desenvolver o uso de biocombustíveis na aviação.

a indústria aeronáutica já está fazendo sua parte para incentivar o uso de biocombustíveis na aviação.