A largura dos canais de acesso é função da dimensão da boca do navio de projeto, devendo, para canais de mão dupla, ser prevista uma largura de duas bocas entre as faixas de manobra.

A utilização de mais de um carregador de navio por berço consiste em prática que deve ser evitada, devido ao elevado custo e aos riscos de acidentes.

Os calados existentes na costa brasileira, em decorrência da morfologia e a sedimentologia da plataforma continental, permitem a passagem de navios de grande porte, não sendo necessária a realização de dragagens.

É mais vantajoso, financeiramente, investir em dois ou mais terminais de capacidades modestas do que em apenas um terminal de alta capacidade.

A descarga de granéis sólidos, tais como o minério de ferro, é feita normalmente em terminais do tipo roll-on e roll-off.

máxima capacidade dos aparelhos de carga que assistem a construção do navio.

máxima capacidade dos aparelhos de corte e solda.

máxima capacidade de mão de obra.

máxima capacidade do solo do dique ou carreira para suportar a carga de seções grandes.

dificuldade de alinhamento de seções acima de um determinado porte.

I.

II.

III.

I e II.

II e III.

temperatura e umidade relativa são propriedades importantes para pintura de tubulações.

rolos devem ser usados para pintura de regiões soldadas, superfícies irregulares, cantos vivos e cavidades.

repintura com tintas ricas em zinco deve receber, na demão anterior, um lixamento leve para quebra de brilho e limpeza com solventes não oleosos, permitindo ancoragem da demão subsequente.

retoque da pintura, após montagem ou transporte dos tubos, não é permitido.

secantes são adicionados às tintas aplicadas às tubulações pintadas antes da montagem e que necessitam de manuseio.

o anodo de sacrifício é uma das técnicas de proteção catódica utilizada em cascos de navios.

a cavitação é um fenômeno de natureza física e sua classificação como um tipo de corrosão está excluída.

a intensidade da corrosão galvânica depende da diferença entre os potenciais eletroquímicos dos materiais envolvidos.

a utilização de juntas coladas deve ser evitada para prevenção da corrosão galvânica.

os materiais absorventes de água devem ser evitados em todas as situações em que a umidade relativa do ambiente exceda 60%.

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Q está sujeito apenas a esforço axial, e o pino S, a uma combinação de esforços radial e axial.

Q está sujeito apenas a esforço axial, e a chapa que suporta o pino S, à tensão de esmagamento.

S está sujeito a uma combinação de esforços radial e axial, e a chapa que suporta o pino S, à tensão de esmagamento.

S está sujeito a esforço cortante, e o pino Q, a uma combinação de esforços radial e axial.

S está sujeito à tensão de esmagamento, e o pino Q, à tensão axial pura.

Martensita existe na temperatura ambiente e possui maior percentual de carbono, comparado a outras formas.

Cementita é formada pelo resfriamento brusco do aço e é dura e quebradiça.

Austenita e a Cementita têm propriedades semelhantes, exceto pelo fato de que a primeira existe a temperatura ambiente, o que não ocorre com a segunda.

dureza.

ductilidade.

tenacidade.

resistência.

elasticidade.

I, apenas.

III, apenas.

I e II, apenas.

I e III, apenas.

I, II e III.