A largura dos canais de acesso é função da dimensão da boca do navio de projeto, devendo, para canais de mão dupla, ser prevista uma largura de duas bocas entre as faixas de manobra.

A utilização de mais de um carregador de navio por berço consiste em prática que deve ser evitada, devido ao elevado custo e aos riscos de acidentes.

Os calados existentes na costa brasileira, em decorrência da morfologia e a sedimentologia da plataforma continental, permitem a passagem de navios de grande porte, não sendo necessária a realização de dragagens.

É mais vantajoso, financeiramente, investir em dois ou mais terminais de capacidades modestas do que em apenas um terminal de alta capacidade.

A descarga de granéis sólidos, tais como o minério de ferro, é feita normalmente em terminais do tipo roll-on e roll-off.

I

II

III

I e II

I e III

amarela.

laranja.

verde.

vermelha.

No interior de bombas volumétricas, o fluido ocupa e desocupa, de forma sucessiva, espaços com volumes conhecidos. Essas bombas são também denominadas bombas de deslocamento positivo, pois o movimento geral do fluido se dá na mesma direção das forças a ele transmitidas.

Em bombas centrífugas radiais puras, o movimento do fluido ocorre paralelamente ao eixo de rotação.

Bombas de engrenagens, de lóbulos e de palhetas são classificadas como centrífugas de fluxo misto, pois o movimento do fluido ocorre em direção inclinada, também chamada de direção diagonal, ao eixo de rotação.

Bombas peristálticas apresentam baixa vazão e são tipicamente utilizadas em aplicações que requerem dosagens intermitentes. Sua forma de construção, porém, torna o fluido bombeado sujeito a contaminação externa, o que impede o seu emprego em aplicações que requerem transporte asséptico de fluidos.

o travamento, na posição aberta, da válvula termostática do motor.

a remoção da válvula termostática do motor.

o funcionamento ininterrupto do eletroventilador.

a falta de solução arrefecedora no respectivo sistema.

0,7 CVAN -1 Am -1 de torque.

7 CV por válvula.

28 CV por cilindro.

56 CV por litro.

o motor do veículo aspira, a cada ciclo, 2,0 litros de mistura ar-combustível em cada cilindro.

o volume total deslocado pelo pistão entre o ponto morto inferior e o ponto morto superior somado ao volume da câmara de combustão de cada cilindro corresponde a 2,0 litros.

o volume de mistura ar-combustível aspirado a cada ciclo, em cada cilindro, multiplicado pelo número de cilindros é igual a 2,0 litros.

a soma dos volumes das quatro câmaras de combustão é igual a 2,0 litros.