Na transmissão por correia esquematizada na figura acima, a polia motora 1, com diâmetro de 500 mm, gira com uma velocidade de 1.200 rpm e aciona a polia 2, com diâmetro de 200 mm. As forças na correia são 510 N do lado tracionado e 10 N do lado frouxo. Com base nessas informações, julgue os itens a seguir.

A polia 2 gira a 480 rpm, pois a relação de transmissão é i = 2,5:1.

Rolamentos de contato angular podem ser montados aos pares em configurações DF (face a face), DB (fundo a fundo) e DT (tandem), denominadas "montagens duplex", mostradas na figura acima. Acerca da utilização desses tipos de montagem em mancais de rolamentos, julgue os itens que se seguem.

A montagem DT é indicada para apoio de árvores de transmissão com grandes cargas axiais que atuem em uma só direção.

Rolamentos de contato angular podem ser montados aos pares em configurações DF (face a face), DB (fundo a fundo) e DT (tandem), denominadas "montagens duplex", mostradas na figura acima. Acerca da utilização desses tipos de montagem em mancais de rolamentos, julgue os itens que se seguem.

As montagens DF e DB são indicadas para situações com grandes cargas radiais e axiais em ambas as direções, porém a montagem DF oferece maior rigidez a flexão que a DB.

Com referência à balanceamento dinâmico, julgue o item abaixo.

Considere que um rotor rígido que opere em alta rotação e possua configuração próxima à forma de um disco deva, após manutenção, ser balanceado antes de ser colocado novamente em uso. Nessa situação, a forma mais simples e confiável de se obter esse balanceamento é usar o próprio campo gravitacional, apoiando-se o eixo do rotor sobre dois prismas paralelos igualmente afastados deste.

Considerando o sistema mostrado na figura acima, julgue os itens subseqüentes.

A freqüência natural do sistema mostrado é rad/s.

Considerando o sistema mostrado na figura acima, julgue os itens subseqüentes.

O sistema mostrado pode ser descrito pela equação  .

Os óleos para motores são classificados pela viscosidade ou pelo desempenho. A classificação mais conhecida, a da SAE (Society of Automotive Engineers), baseia-se exclusivamente na viscosidade, enquanto a classificação API-SAE-ASTM é baseada no desempenho do lubrificante, que é classificado em categorias, designadas por letras A, B, C, D etc. Com relação à classificação de óleos para motores, julgue os próximos itens.

Na classificação API-SAE-ASTM, as letras que designam as categorias de óleos para motores Diesel são precedidas pela letra S.

Os óleos para motores são classificados pela viscosidade ou pelo desempenho. A classificação mais conhecida, a da SAE (Society of Automotive Engineers), baseia-se exclusivamente na viscosidade, enquanto a classificação API-SAE-ASTM é baseada no desempenho do lubrificante, que é classificado em categorias, designadas por letras A, B, C, D etc. Com relação à classificação de óleos para motores, julgue os próximos itens.

De acordo com a classificação SAE, um óleo multiviscoso 15W40 se comporta como um óleo de grau SAE 15W, e a 100 ºC é um óleo de grau SAE 40

A figura acima ilustra o esquema de proteção de um motor trifásico com rotor em curto-circuito. Considerando, a representação gráfica de circuitos conforme IEC 113.2 e NBR 5.280, julgue os itens seguintes.

K1 é um contator de contato normalmente aberto (NA).

A figura acima ilustra o esquema de proteção de um motor trifásico com rotor em curto-circuito. Considerando, a representação gráfica de circuitos conforme IEC 113.2 e NBR 5.280, julgue os itens seguintes.

F1 e F3 são fusíveis de proteção do sistema.