velocidade mínima.

eficiência máxima.

tensão mínima.

corrente mínima.

torque mínimo.

resistência à corrosão, resistência ao escoamento e ductibilidade, que são resultantes do teor dos elementos de liga Ni-Mo e do tratamento térmico de têmpera.

resistência à fadiga, dureza a quente e módulo de elasticidade, que são resultantes dos elementos de liga Cr-Ni e do tratamento de têmpera e revenido.

dureza, tenacidade e resistência à ruptura, que são resultantes do teor dos elementos de liga Cr-Ni-Mo e do tratamento térmico de têmpera e revenido.

fragilidade, resiliência e resistência à fluência, que são resultantes do teor de carbono e do tratamento térmico de revenido.

usinabilidade, resistência à ruptura e ductibilidade, que são resultantes dos elementos de liga S-Mn e do tratamento térmico de têmpera e revenido.

poder ser remoldado repetidas vezes por ciclos de aquecimento e resfriamento.

poder ser remoldado repetidas vezes por deformação a frio.

diminuir a sua dureza por aquecimento.

aumentar a sua resistência ao escoamento por deformação a frio.

aumentar a sua resistência mecânica por ciclos de aquecimento e resfriamento.

tem valor máximo (10%) em soldas realizadas pelo processo de brasagem.

tem valor máximo (100%) em soldas sem metal de adição.

é calculado a partir da proporção de elementos de liga que foram diluídos no metal de base.

é calculado a partir da massa total do cordão de solda dividida pela massa fundida do metal de base.

é estimado pela presença de gases diluídos no metal fundido da poça de fusão.

uma chama de oxigênio-gás combustível é utilizada para alcançar a temperatura necessária para o corte.

o uso de preaquecimento para prevenir a têmpera e fissuração do material é necessário para cortar aços com mais de 0,25% de carbono.

a oxidação do metal produz um material particulado óxido, que se descola do metal contínuo, removendo material e provocando o corte.

a adição de cobre, em teores de até 2%, como elemento de liga do material a ser processado pelo oxicorte, não apresenta qualquer efeito relevante ao processo.

a temperatura de ignição é aquela em que ocorre a reação do metal com o oxigênio e deve preceder a emissão do jato de oxigênio puro para realizar o processo.

I e II.

II e IV.

III e IV.

I, II e III.

I, II e IV.

seus exemplos mais comuns incluem a ferrrugem generalizada do aço e o escurecimento de pratarias.

as reações de oxidação e de redução, do ponto de vista microscópico, ocorrem aleatoriamente sobre a superfície metálica.

é uma forma de corrosão eletroquímica que ocorre em intensidade equivalente ao longo de toda a superfície exposta.

é relativamente fácil de ser levada em consideração nos projetos de engenharia e, por isso, é menos questionada e estudada.

é subclassificada em ataque uniforme em frestas quando se localiza uniformemente ao redor da parcela oclusa do metal.

I, apenas.

II, apenas.

I e II, apenas.

II e III, apenas.

I, II e III.

a pressão de injeção do combustível deve ser alta o suficiente para pulverizar o jato e favorecer a turbulência, em função de a queima nos motores a gasolina ser espontânea.

a pressão de injeção deve ser maior que a pressão no tempo de compressão do motor, em decorrência de o combustível ser injetado dentro da câmara nos motores diesel.

a injeção da gasolina no coletor de admissão se dá a uma pressão abaixo da atmosférica, a fim de que o fluxo de ar presente no coletor de admissão possa arrastar o combustível.

a pressão de injeção da gasolina não deve ultrapassar a atmosférica em dez vezes seu valor ao nível do mar, para não haver detonação.

os motores a diesel equipados com velas de ignição têm bicos injetores cuja pressão de injeção pode ser menor do que os motores a diesel comuns.

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