a duas vezes e meia o peso do corpo suspenso.

ao peso do corpo suspenso.

à metade do peso do corpo suspenso.

a um quinto do peso do corpo suspenso.

a cinco vezes o peso do corpo suspenso.

engrenagens cilíndricas helicoidais.

engrenagens cilíndricas cônicas.

engrenagens cilíndricas retas.

coroa e parafuso sem-fim.

pinhão e cremalheira.

à válvula redutora de pressão.

à bomba de palhetas de fluxo regulável.

à válvula limitadora de pressão.

à válvula reguladora de fluxo.

ao pressurizador hidráulico.

bomba hidráulica de pistões axiais, de fluxo variável.

válvula reguladora de pressão.

válvula redutora de pressão.

bomba hidráulica de palhetas.

válvula hidráulica de pistões radiais.

válvula reguladora de pressão de 5 vias, centro aberto e acionamento duplo − piloto ou mola.

válvula distribuidora de vazão, com três sistemas de acionamento e dois dispositivos de retorno.

válvula alternadora de fluxo controlado, três posições de comando e posição central em escape.

válvula direcional, 3/5 vias, centro em tanden, acionado por mola, e retorno por piloto diferencial.

válvula direcional, 5/3 vias, centro aberto negativo, duplo piloto autocentrante.

fusão.

ultrassom.

centelhamento.

atrito.

pressão.

tocha, eletrodo e fumos decorrentes da queima do eletrodo.

tubo de contato, arame consumível e gás de proteção.

tubo extensor, vareta de solda e gases contaminantes.

eletrodo, arame consumível e névoa de água.

tubo soprador, arame de solda e escória.

menor será o tamanho e mais irregular será o grão.

maior deverá ser a velocidade para evitar o risco de distorções na peça.

mais favorecerá o aparecimento de fissuras e empenamento na peça.

maior será a segurança com relação à completa dissolução das fases para posterior transformação.

maior será a resistência à corrosão.

resistentes ao choque.

para trabalhos a quente.

para deformação a frio.

temperáveis em água.

para moldagem.

O lubrificante deve ser extremamente viscoso, a ponto de oferecer grande resistência ao fluxo, para que possa envolver a superfície do sistema a ser lubrificado.

De um modo geral, os óleos parafínicos possuem Índice de Viscosidade (IV) menor que os óleos naftênicos.

A viscosidade de um lubrificante independe da temperatura, já que esta é definida como a resistência ao fluxo de um fluído.

Quanto mais alto o Índice de Viscosidade (IV) de um óleo lubrificante, menor é a variação de sua viscosidade ao se variar a temperatura.

A Sociedade dos Engenheiros Automotivos − SAE criou um critério de classificação que é feita associando-se um número puro à viscosidade determinada em laboratório. Quanto menor o número, maior será a viscosidade do lubrificante.