2521 Q384435
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)

A tabela e o gráfico acima apresentados foram gerados no Excel, tendo sido o gráfico criado a partir dos dados da tabela. Com base nessas informações, julgue os itens subsequentes.

Se, após a criação do gráfico, houver alteração nas entradas de dados nas linhas 2 e 3, o ajuste das curvas geradas ocorrerá automaticamente.
2522 Q384433
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)

A tabela e o gráfico acima apresentados foram gerados no Excel, tendo sido o gráfico criado a partir dos dados da tabela. Com base nessas informações, julgue os itens subsequentes.

Se a fórmula =G3/$I$2 for registrada na célula G4, é correto afirmar que, para se obter os demais valores da linha 4 será suficiente copiar a célula G4 para as células C4; D4; E4 e F4.
2523 Q384431
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)

Um engenheiro avaliador designado para fazer levantamento do custo de um conjunto de edificações padronizado, totalizando cinquenta imóveis, utilizou o método de identificação de custo pelo custo unitário básico para calcular o valor das benfeitorias.

Com base nessa situação hipotética, julgue os itens a seguir, de acordo com as normas vigentes.

Para levantar as informações desses imóveis, é permitida vistoria interna por amostragem, desde que se se vistoriem, no mínimo, cinco edificações.
2524 Q384429
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)

Um engenheiro avaliador designado para fazer levantamento do custo de um conjunto de edificações padronizado, totalizando cinquenta imóveis, utilizou o método de identificação de custo pelo custo unitário básico para calcular o valor das benfeitorias.

Com base nessa situação hipotética, julgue os itens a seguir, de acordo com as normas vigentes.

A identificação do custo pelo custo unitário básico é realizada principalmente para verificar o nível econômico dos ocupantes do imóvel.
2525 Q384427
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Acerca de tráfego, trânsito, logística e técnica e economia dos transportes, julgue os itens que se seguem. No Brasil, estimula-se a inclusão de benefícios indiretos apenas nas avaliações econômicas de projetos de transportes em trajetos pioneiros.
2526 Q384425
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Acerca de tráfego, trânsito, logística e técnica e economia dos transportes, julgue os itens que se seguem. A capacidade de vias é definida pelo número médio de veículos ou pessoas que passam em uma dada seção de uma faixa de tráfego ou pista durante o período de uma hora.
2527 Q384423
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Acerca de tráfego, trânsito, logística e técnica e economia dos transportes, julgue os itens que se seguem. Em uma interseção urbana ortogonal e não sinalizada, a preferência de passagem é do motorista que vem do lado direito.
2528 Q384421
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Acerca de tráfego, trânsito, logística e técnica e economia dos transportes, julgue os itens que se seguem. O operador de transporte multimodal habilitado originalmente na Argentina, Paraguai ou Uruguai pode realizar operações no Brasil, desde que cumpra alguns requisitos legais.
2529 Q384419
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Acerca de tráfego, trânsito, logística e técnica e economia dos transportes, julgue os itens que se seguem. As despesas de mobilização e desmobilização compreendem os custos para a construção das bases e fundações exigidas pelas instalações fixas e para a sua montagem.
2530 Q384417
Engenharia Civil
Ano: 2013
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
No que diz respeito à infraestrutura viária, julgue os itens subsecutivos. A superelevação de uma via ferroviária de tráfego misto em que operam trens de cargas e de passageiros deve ser calculada em função da velocidade de projeto do trem de passageiros, a fim de que seus usuários não sintam o efeito da força transversal.