Nas ferrovias, existe uma força de resistência que exerce bastante influência no movimento dos veículos, mas que tem pouco impacto no caso de veículos rodoviários. Esse tipo de força é a resistência:
Há algumas diferenças marcantes entre os projetos geométricos de uma ferrovia e uma rodovia. Dentre elas, pode-se citar o fato de que o projeto ferroviário:
De acordo com o Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais (IPR 706 - 1999), o acréscimo total de largura da pista, ao longo das curvas de concordância horizontal, para possibilitar a manutenção dos afastamentos transversais necessários entre veículos em movimento, em condições de segurança, é denominado:
Para projetos de pontes de concreto armado, na avaliação da carga devida ao peso da pavimentação, deve ser adotado para peso específico do material empregado o valor mínimo de:
Na sinalização horizontal, pode-se utilizar a marcação de faixas reversíveis (MFR) como uma alternativa para o controle do trânsito. Nesse sentido, analise as seguintes assertivas sobre esse tipo de sinalização:
I. A MFR delimita a faixa que pode ter seu sentido de circulação invertido temporariamente, em função da demanda do fluxo de veículos.
II. A MFR é demarcada por duas linhas seccionadas paralelas.
III. As linhas devem ser colocadas somente nos limites internos das faixas sujeitas à reversão de sentido, sendo as linhas internas remanescentes marcadas de modo usual.
Quais estão corretas?
Analise as assertivas a seguir sobre a utilização de curvas horizontais com transição no projeto geométrico de rodovias.
I. Sua utilização permite uma variação contínua da superelevação.
II. O trecho em transição possui um raio que varia de infinito até o valor do raio da curva circular.
III. Geram um traçado que possibilita que a trajetória do veículo aproxime-se do traçado da pista.
Quais estão corretas?
Os chamados tratamentos superficiais para pavimentação consistem em aplicação de ligantes asfálticos e agregados sem mistura prévia, na pista, com posterior compactação que promove o recobrimento parcial e a adesão entre agregados e ligantes. Nesse sentido, aponte a alternativa INCORRETA em relação às principais funções do tratamento superficial.
Se todo o volume escavado e transportado para a pista for utilizado para revestir uma estrada vicinal, executada conforme as normas da engenharia rodoviária, de largura igual a 6,20m e espessura acabada do revestimento de 20,00cm, o volume escavado é suficiente para revestir, em números próximos, quantos quilômetros da estrada?
Se a distância média de transporte(DMT), entre a jazida de material e o segmento rodoviário onde vai ser aplicado o material escavado, é de 12km, o momento de transporte para levar todo o volume avaliado até à pista é, aproximadamente, de
O volume desse sólido de material laterítico, avaliado pela conforme as normas da engenharia rodoviária, é, aproximadamente, de
