baixa resistência à oxidação, possuem propriedades magnéticas, e resistência mecânica em torno de 600 a 1 200 MPa.

alta resistência à oxidação, possuem propriedades magnéticas, e resistência mecânica em torno de 600 a 1 200 MPa.

alta resistência à oxidação, não possuem propriedades magnéticas, e resistência mecânica abaixo de 600 MPa, por isso são conformadas facilmente.

alta resistência à oxidação, não possuem propriedades magnéticas, e resistência mecânica em torno de 600 a 1 200 MPa.

alta resistência à oxidação, não possuem propriedades magnéticas, e resistência mecânica acima de 1 600 MPa, o que justifica sua aplicação em elementos estruturais.

altímetro, velocímetro e horizonte artificial.

velocímetro, acelerômetro e indicador da razão de planeio.

GPS, indicador da pressão dinâmica e horizonte artificial.

altímetro, velocímetro e indicador de razão de subida

indicador de razão de subida e velocímetro.

1 – velocidade de estol, 2 – velocidade de manobra, 3 – velocidade de máximo alcance, 4 – velocidade máxima, 5 – razão de subida, 6 – potência necessária e 7 – potência disponível.

1 – velocidade de taxiamento, 2 – velocidade de máxima autonomia, 3 – velocidade de máximo alcance, 4 – velocidade máxima, 5 – potência disponível, 6 – potência necessária e 7 – máxima potência.

1 – velocidade de estol, 2 – velocidade de máxima autonomia, 3 – velocidade de máximo alcance, 4 – velocidade máxima, 5 – excesso de potência, 6 – potência necessária e 7 – potência disponível.

1 – velocidade de planeio, 2 – velocidade de máxima autonomia, 3 – velocidade de máximo razão de subida, 4 – velocidade máxima, 5 – excesso de potência, 6 – potência necessária e 7 – potência disponível.

1 – velocidade mínima, 2 – velocidade de máxima razão de subida, 3 – velocidade de máximo alcance, 4 – velocidade de máximo alcance, 5 – excesso de carga, 6 – potência necessária e 7 – potência inicial.

tubular, quadrada e circular.

tubular, cantilever e semirrígida.

hiperestática, semi-cantilever e cantilever.

semi-monocoque, monocoque e tubular.

tubular, portical e em casca com nervuras.

o carregamento resultante ao longo da envergadura da asa é oscilatório.

o carregamento resultante ao longo da envergadura é fora do eixo elástico da asa que possui rigidez insuficiente.

a asa possuir apenas uma longarina principal.

a aeronave for sujeita a uma rajada de vento de 15 m/s.

a rigidez torcional for grande.

a carga alar e a velocidade.

a velocidade, a carga alar e o coeficiente de sustentação.

a carga alar, a velocidade ao quadrado e o coeficiente de sustentação.

a força de sustentação e o arrasto.

o peso da asa e seu coeficiente de sustentação.

realiza uma curva usando apenas o leme de direção.

realiza uma manobra de glisagem.

realiza uma curva com ailerons tipo frise.

realiza uma curva com ailerons não diferenciais.

nunca acontece numa aeronave com asas enflechadas.

FAA, CENIPA e EASA.

FAR, ANAC e CEAS.

FAR, ANAC e EASA.

EASA, ANAC e FAR.

FAA, ANAC e EASA.

33 m2; 7,5 graus, 5 graus; 7 660,0 km.

30 m2; 8 graus, 7 graus; 7 000,0 km.

33 m2; 7,5 graus, 5 graus; 8 734,0

45 m2; 8 graus, 3 graus; 7 000,0 km.

30 m2; 6 graus, 4 graus; 8 884,7 km.

longarinas principais, nervuras, bordo de ataque, bordo de fuga, cobertura e ponta de asa.

longarinas primárias e secundárias, nervuras, bordo de ataque principal, bordo de fuga, entelagem e ponta de asa.

nervuras, perfil aerodinâmico, sistema antigelo, flape e ponta de asa.

longarinas principais, bordo de fuga, nervuras, bordo de ataque, cobertura e ponta de asa.

longarina principal, longarina secundária, perfil aerodinâmico, bordo de ataque, entelagem e wing-let.