É um programa que comporta ações reativas às contingências, como a reação imediata, a reassunção das funções mais críticas e a recuperação de funções, até a restauração do processo normal pré-contingência.

Porque possui linhas técnicas e inclui a identificação de pontos críticos e ações estratégicas de retomada da normalidade após uma crise, deve ser um documento restrito e sigiloso, cujo acesso deve ser reservado aos órgãos de segurança e à alta administração de uma empresa.

É um programa amplo, que inclui ações preventivas, como levantamento e identificação de riscos ou ameaças, treinamentos e simulações de emergências, visando à analise das vulnerabilidades existentes em uma empresa.

Uma vez ocorrido um evento não desejado (ou crise), este passa a ser administrado através do programa de Gerenciamento de Crises, que deve ter como características: ações ágeis e eficientes e ao mesmo tempo transparentes, principalmente no que tange aos veículos de comunicação.

Os Procedimentos Emergenciais visam principalmente minimizar os impactos causados pelo caráter repentino que alguns eventos indesejados possam ter, caracterizados como emergenciais; para tanto devem conter ações ágeis e precisas, desencadeadas após a ocorrência desses eventos.

I.

II.

III.

I e III.

II e III.

Com exclusividade pela empresa Contratada.

Com exclusividade por concessionárias autorizadas pela Contratada.

Pelo Centro de Motomecanização e Intendência e demais Seções de Transportes das cidades atendidas pelo Contrato.

Com exclusividade pela empresa Contratada ou concessionária por ela indicada.

Descarregada

Carga completa.

Baixa capacidade.

75% de carga.

Lubrificação através de bomba de óleo.

o consumo de combustível.

Motores de altas rotações.

Motores de alta resistência.

Oxi-acetileno

Elétrica a resistência.

Processo MIG/MAG.

Brasagem.

Mordedura

Falta de penetração.

Falta de Fusão.

Porosidade.

É o ângulo formado entre o plano da roda e o plano vertical. Sendo a inclinação positiva ou negativa.

É o ângulo no qual o pino mestre está inclinado para frente ou para trás.

É o número de graus em que a ponta superior do pino mestre está inclinada para dentro.

É a combinação do Câmber com a inclinação do pino mestre dando ao veículo estabilidade.

Manter o veículo alinhado.

Amortecer o retorno e a ação das molas de suspensão.

Manter o veículo em constante contato com o solo.

Assegurar maior conforto aos ocupantes do veículo.

É um sistema de freio independente adicionado ao circuito de freio básico do veículo com a função de evitar o bloqueio das rodas em frenagens pânicas, possibilitando que o condutor mantenha o controle do veículo em qualquer condição de piso.

É um sistema adicionado ao circuito de freio básico do veículo com a função de evitar o bloqueio das rodas em frenagens pânicas, possibilitando que o condutor mantenha o controle do veículo em qualquer condição de piso.

É um sistema de freio independente adicionado ao circuito de freio básico do veículo, que sofre uma grande dependência funcional em caso de falha, entre o ABS e o Servofreio.

um sistema de freio acoplado ao sistema básico do veículo, que é acionado pela central eletrônica da injeção.