A estabilização de solos na pavimentação é utilizada com o objetivo de evitar o descarte de solos, contribuindo para a redução de impactos ambientais. Na estabilização química de solos com cal, pode-se citar como ação imediata da cal, a modificação da

Em relação aos pavimentos de blocos de concreto intertravados, considere: I. No controle de qualidade dos blocos, deve ser avaliada a resistência à tração do concreto. II. A camada de assentamento deve ser composta de areia. III. Dispositivos de contenção somente são necessários para trechos com declividade transversal ou longitudinal superior a 8%. Esta correto o que se afirma APENAS em

No projeto rodoviário, recomenda-se, para o dimensionamento do pavimento dos acostamentos, a utilização de uma fração do tráfego solicitante da pista. Esta fração deve ser de até

De acordo com a classificação de solos TRB, um solo siltoso, com fração passada na peneira 200 superior a 36%, limite de liquidez máximo de 40%, índice de grupo máximo igual a 8 e índice de plasticidade máximo igual a 10%, pode ser classificado como

Em relação às principais propriedades físicas e mecânicas de maior interesse no projeto rodoviário, considere: I. A permeabilidade de um solo é função, principalmente, do seu índice de vazios, do tamanho médio dos seus grãos e da sua estrutura. II. Contratilidade é a propriedade dos solos terem seu volume reduzido por diminuição de umidade. É propriedade característica da fração argila. III. A propriedade que os solos apresentam de poder absorver água por ação da tensão superficial, inclusive opondo-se à força da gravidade, denomina-se capilaridade. IV. A compressibilidade manifesta-se, quer na compactação dos solos não saturados, quer no adensamento ou consolidação dos solos saturados. Está correto o que se afirma em

No dimensionamento de um pavimento de concreto devem ser verificados mecanismos de ruptura para que a estrutura suporte o tráfego previsto durante o período de projeto. O método de dimensionamento da Portland Cement Association − PCA/1984 é utilizado pelo DNIT para pavimentos de concreto. Segundo este método, o mecanismo de ruptura que considera a formação de degraus, ou escalonamento nas juntas transversais, é o modelo de

Um pavimento asfáltico flexível, composto de revestimento asfáltico, base granular e sub-base granular, sobre subleito, foi dimensionado segundo o método do DNER. Para um tráfego caracterizado por Número N igual a 4 x 106, obteve-se Ht igual a 47 cm e H20 igual a 27 cm. Sabendo que foi utilizado revestimento em concreto asfáltico com 6 cm de espessura, as espessuras mínimas das camadas de base e sub-base são, em cm, respectivamente:

Dado:

Considere k do concreto asfáltico igual a 2,0 e das camadas granulares igual a 1,0.

Em relação ao pavimento de concreto, considere: I. Pavimentos de concreto com armadura distribuída contínua não possuem juntas transversais de retra ção. II. O concreto deve ser dosado de acordo com a resistência característica à compressão estabelecida em projeto. III. Barras de transferência são utilizadas para a transferência de carga entre placas, e devem ser instala das à meia altura, nas juntas transversais. IV. A caracterização do suporte da placa independe da capacidade de suporte do subleito. Está correto o que se afirma em

O método de dimensionamento do DNER visa a proteção do subleito contra a geração de deformações plásticas excessivas durante o período de projeto. Para um melhor desempenho da estrutura, o dimensionamento de um pavimento flexível pode ser completado por análise mecanicis ta, onde o principal mecanismo de ruptura analisado é o

Veículos comerciais são compostos de diversos tipos de eixos: Eixo Simples de Roda Simples − ESRS, Eixo Simples de Rodas Duplas − ESRD, Eixo Tandem Duplo − ETD e Eixo Tandem Triplo − ETT. O veículo tipo semirreboque, denominado 3S3, possui