No que concerne à navegação aérea, julgue os itens de 53 a 63.
A navegação eletrônica é a maneira de conduzir e posicionar uma aernave sobre a superfície da Terra por meio de informações advindas de satélites artificiais.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
O altímetro deve ser reajustado em 1013.2 h PA (QNE) durante a subida, ao se passar pela altitude de transição do local de partida. As aeronaves que estejam descendo para a altitude de início de procedimento, em local não servido por ATC, deverão ter seus altímetros ajustados para o QNH ao passarem o nível de transição.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
As aeronaves com plano de voo VFR não poderão entrar, sem autorização do APP respectivo, em TMA ou CTR classes B, C ou D.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
O plano de voo deve ser apresentado pelo menos uma hora antes da hora estimada de calços fora ou, se apresentado em voo, no momento em que haja certeza de que o órgão ATS possa recebê-lo, pelo menos 5 minutos antes da hora em que a aeronave estime chegar.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
Velocidade de referência (VREF) — reference speed — é a velocidade de aproximação final para o pouso com a qual o avião cruza a cabeceira da pista em uma altura mínima de 100 pés. A VREF não pode ser menor que 1,2 da velocidade de estol.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
Velocidade mínima de controle no ar (air minimum control speed) é a menor velocidade com a qual o piloto consegue manter uma aeronave sob controle no ar, considerando o motor crítico inoperante e os demais em potência de decolagem, e fazer uma curva de 5º para o lado do motor inoperante.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
Linha datum (estação zero) é a linha de base, arbitrária, determinada pelo fabricante da aeronave, que serve como referência para as medidas transversais para fins de balanceamento.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
O ponto do avião que permite a sua suspensão em perfeito equilíbrio, ou seja, o ponto de aplicação do peso total da aeronave, é chamado de ponto geométrico da aeronave.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
O combustível reserva ou combustível sobre o destino é o peso total do combustível restante nos tanques, quando a aeronave está sobre o aeródromo de destino. Ele inclui: 10% do combustível a consumir na viagem, combustível necessário para a alternativa e o combustível para a espera, equivalente a, pelo menos, 20 minutos de voo a 1.000 pés sobre o aeródromo de alternativa.
Quanto ao desempenho e planejamento de voo, julgue os itens de 42 a 52.
O peso de decolagem (PAD) — take off fuel — consiste na soma dos seguintes pesos: peso atual zero combustível (PAZC) — atual zero fuel weight — mais combustível para taxi somado ao combustível necessário à decolagem (take off fuel).
