O transporte com carros em Belo Horizonte está insuportável. Caso não seja tomada medida para diminuir o número de automóveis em BH e outras metrópoles brasileiras, o alardeado colapso será inevitável.
Especialistas em transportes apostam como medidas eficazes para evitar o caos do trânsito de BH e cidades vizinhas:
I. Elaboração de planejamento para crescimento ordenado da região metropolitana de Belo Horizonte.
II. A implantação de um modelo intermodal como solução para desafogar o tráfego e melhorar o transporte na Capital.
III. O transporte elétrico sobre trilhos que pode ser usado como alternativa ao metrô e, principalmente aos ônibus, situação inédita em BH.
IV. A ampliação dos metrôs é um exemplo para o transporte de massa como acon...
Na crônica poética acima, o autor faz menção à cidade de Belo Horizonte:
No brasão de Belo Horizonte, símbolo da cidade, aparecem duas datas: 17 de dezembro de 1893 e 12 de dezembro de 1897, respectivamente, o dia em que ficou decidida a transferência da sede do governo e o dia da instalação oficial da nova capital.
Em relação à transferência da capital mineira de Ouro Preto para Belo Horizonte, é CORRETO afirmar que:
Em relação à participação das associações de moradores nas lutas urbanas, pode-se dizer:
I. que os dados existentes, desde a transferência da capital para Belo Horizonte até hoje, são bastante significativos para analisar a trajetória da melhoria urbana da cidade.
II. que alguns partidos políticos tiveram relevância por incluírem em suas propostas partidárias a participação das associações.
III. que a Igreja católica, em seu todo, incorporou-se de corpo e alma aos movimentos associativos, como ocorreu em outras partes do país.
IV. todos os municípios que integravam a Região Metropolitana de Belo Horizonte em 1980 contavam com associações de base.
Marque a alternativa CORRETA.
A respeito de Belo Horizonte, pode-se dizer que foi inventada três vezes.
I. A primeira vez foi a invenção política (1897-1914) – obra da república que queria demarcar o início de novos tempos, superar o passado colonial-imperial tido como fator de atraso e estagnação.
II. A segunda foi a invenção mercantil (1914-1980) que culminou com a privatização de serviços, o domínio dos interesses econômicos, a modernização e a verticalização da cidade, a expansão da infraestrutura material e a industrialização.
III. A terceira invenção é a social – que tendo antecedentes nas lutas sociais, que resistiram à tendência excedente, que marca o projeto da cidade desde o início, consolidou-se nos anos 80-90 pela emergência de uma série de iniciativas democráticas popular...
