Apesar de suas dimensões continentais, o Brasil pouco tem aproveitado as vantagens comparativas do transporte ferroviário. A matriz de transporte brasileira tem baixa participação do modal ferroviário.
O modal ferroviário é mais eficiente do que o rodoviário no deslocamento de cargas “porta a porta”.
O modal rodoviário, adotado no Brasil, a partir da década de 1950, reduziu drasticamente os investimentos no modal ferroviário.
O minério de ferro é, hoje, a principal carga transportada pela malha ferroviária instalada no território brasileiro.
Os atuais investimentos públicos e privados vêm recuperando e ampliando a capacidade da malha ferroviária existente no Brasil.
O alto investimento de capital imobilizado na construção de uma ferrovia é compensado pelos seus baixos custos operacionais.
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