Observando o diagrama apresentado, tem-se como procedente...

Quando a contatora K1 está acionada, estando os contatos K2 e K3 fechados, o motor estará operando a vazio.

Quando a contatora K1 está acionada, estando os contatos de K2 e K3 abertos, o motor estará operando com máxima resistência no rotor.

Quando as contatoras K2 e K3 estão acionadas, estando os contatos de K1 abertos, o motor estará operando no modo realimentado.

O acionamento de K1 e de K2 simultaneamente pode causar danos ao motor, pois o mesmo estará operando em curto- -circuito.

O acionamento da contatora K3 proporciona o paralelismo do banco de resistores com o enrolamento do rotor, resultando na menor resistência possível no rotor.