Constitui fundamento do método do DNER para dimensionamento de pavimentos flexíveis:
a ruptura do pavimento por fadiga, quantificada através do número N = valor total de passagens de veículos durante a vida útil da rodovia
a resistência à tração na flexão do concreto
a equivalência estrutural dos materiais efetivamente usados no pavimento e o material padrão do método, o concreto betuminoso usinado à quente (CBUQ)
a espessura das subcamadas do pavimento independe das propriedades geotécnicas do sub-leito
o número de eixos dos veículos é irrelevante na definição da espessura do pavimento
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