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Q51302
O funcionamento do motor a diesel dá-se:
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Q51300
Diferentes veículos e equipamentos usam turbo-compressor por diferentes razões. Poderia ser para aumentar o torque, para compensar a reduzida densidade de ar em grandes altitudes, ou - o mais comum – simplesmente para melhorar:
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Q51296
Ao efetuar inspeção de cabeçotes, o primeiro passo deve ser:
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Q51292
O sistema de embreagem transmite a energia do motor para o sistema de:
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Q51290
Seriam peças que não têm retífica e exigem substituição:
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Q51287
São os principais indicadores de que o motor está com problemas e precisa de uma retífica, exceto:
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Q51283
A quebra da "biela" ocorre quando:
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Q51280
Michele acabou de comprar um carro novo, bi-combustível, álcool/gasolina. Na primeira vez que foi abastecer, encheu o tanque do veículo com gasolina. Porém, quando estava com meio tanque, completou com álcool. Considerando esses dados, é correto afirmar que o carro de Michele
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Q51275
As dificuldades de arranque a frio de um motor diesel são sempre devidas a uma temperatura insuficiente do ar em fim de compressão. Quando um motor diesel tem "arranque" difícil, deve-se observar a saída dos gases de escape. Quando a combustão se efetua com excesso de combustível, o motor arranca, mas fica aos solavancos antes de tomar um regime regular. Nesse caso, a fumaça será:
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Q51271
Nos motores Diesel de veículos pesados, monta-se cada vez mais uma superalimentação por um grupo "turbo-compressor". Os gases de escape são dirigidos para uma turbina cujo eixo de rotação aciona um compressor destinado a provocar uma pressão de alimentação: