Trocar os pneus do carro a cada dois meses.

Usar óculos escuros para evitar o ofuscamento.

Trafegar sempre com o farol alto ligado.

Estar atento a tudo que acontece no trânsito ao seu redor.

Inexperiência de condutores.

Fatalidade, coisa que acontece só com os outros.

Sem importância, desde que o veículo tenha seguro.

Evitáveis, se os fatores de risco forem controlados.

Aumentar a velocidade e ligar os faróis.

Redobrar a atenção e reduzir a velocidade.

Redobrar a atenção e andar no acostamento.

Reduzir a velocidade e ligar o pisca alerta.

Expõe a si próprio e as demais pessoas a riscos desnecessários, sem medir as conseqüências.

Que conhece e pratica todas as leis e normas do código de trânsito brasileiro.

Prefere dirigir durante o dia para aproveitar a segurança da claridade.

Conhece bem o veículo que utiliza.

Sono, tristeza e fadiga.

Pressa, sono e atenção.

Deficiência visual, sono e uso do álcool.

Atenção, calma e reflexo.

Da velocidade, da quantidade de ocupantes dos veículos e das condições do veículo.

Do tipo de pneu utilizado, das condições do veículo e das condições climáticas.

Do funcionamento da parte elétrica do veículo, da velocidade e das condições climáticas.

Da velocidade, das condições da pista, das condições climáticas e das condições do veículo.

Do órgão com jurisdição sobre a via, fazendo a manutenção, instalando e reparando a sinalização.

Do condutor que dirige perigosamente, sem levar em consideração as condições adversas existentes no momento em que trafega.

Do condutor quando insiste em conduzir um veículo mal conservado ou fora dos padrões de segurança.

Do condutor que não sabe como agir em situações de emergência.

Estresse, deficiência motora, agressividade.

Alegria, sono e pressa.

Calma, tensão e fadiga.

Estresse, atenção e cansaço.

Frear bruscamente.

Realizar uma manobra ousada e puxar o freio de mão.

Tirar o pé do acelerador e diminuir gradativamente a velocidade.

Desligar o automóvel.

Na presença de fumaça produzida por queimadas nos terrenos às margens de uma rodovia, provocando redução de visibilidade, o condutor do veículo deve redobrar sua atenção, acender a luz de emergência (pisca-alerta) e parar o veículo no acostamento, aguardando a melhoria da visibilidade.

No caso de neblina ou cerração, o condutor deve imediatamente acender a luz alta dos faróis do veículo e aumentar a distância do veículo à sua frente.

Ao dirigir um veículo, o condutor deverá segurar o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 11 horas e 5 minutos, para melhor enxergar o painel e acessar os comandos do veículo.

Quando, em casos de chuva, o veículo estiver circulando sobre poças de água, é recomendável que o condutor utilize os freios constantemente, segurando o volante com força, para manter o controle do veículo.

Em vias urbanas, o embarque e desembarque de passageiros dos automóveis devem ocorrer sempre do lado da calçada, exceto no caso do condutor do veículo.

planejar as ações ao volante.

prever o comportamento dos outros motoristas.

identificar condições adversas.

dominar as ações irrefletidas dos outros motoristas.

desenvolver práticas contra todos os riscos.

Período de carnaval.

Tensão emocional.

Sono.

Fadiga dos componentes do veículo.

Audição deficiente.

para ultrapassá-lo rapidamente.

para buzinar alertando-o.

para piscar os faróis.

para parar.

para acelerar para o lado oposto ao seu movimento.

ligar o pisca-alerta para advertir os demais motoristas da situação de risco

tirar o pé do acelerador e segurar firmemente a direção até que a aderência se restabeleça.

frear o veículo bruscamente para restabelecer a aderência do pneu com o solo.

frear bruscamente o veículo e ao mesmo tempo ligar o pisca-alerta

acelerar, segurando firmemente a direção

afastar curiosos.

interditar a área e evacuar o local, alertando para o perigo.

aguardar socorro competente.

manter o tráfego fluindo e o movimento de pedestres normal para evitar pânico.

altas e baixas dos faróis, através de troca intermitente entre ambas.

indicadoras de direção (pisca-pisca) do lado esquerdo.

de emergência (pisca-alerta).

baixas dos faróis.

altas dos faróis.

I e II, apenas.

I, II e III.

I e III, apenas.

II e III, apenas.

III, apenas.

indicadoras de direção (pisca-pisca) do lado direito.

baixas com troca intermitente com as luzes altas dos faróis.

de emergência (pisca-alerta).

altas dos faróis.

baixas dos faróis.

O ato de dirigir ou transitar por uma via não exige tanto de um motorista ou pedestre experiente. O fato de possuir maior tempo de vivência e prática faz com que se tornem mais independentes de seu estado psíquico e biológico. No caso específico do motorista com mais de 30 anos de direção, sua experiência permite que, em situação corriqueira como parar o veículo diante de um sinal vermelho, possa se eximir de calcular a velocidade do carro e a distância ao ponto de parada.

Uma descarga forte de ansiedade pode provocar problemas de memória e o motorista ou pedestre pode ficar sem saber como reagir frente a uma situação; pode provocar distorções da atenção, deslocando o foco e levando a distrações; objetos ou situações podem ser percebidos como próximos ou distantes, rápidos ou lentos demais, diferentemente do que de fato são.

A dificuldade de concentração, a irritabilidade e a fadiga podem influenciar negativamente na tomada de decisão, que é outro aspecto relevante ao ato de dirigir, pois é o elo entre o que está acontecendo no ambiente (sinalização, pedestre, outros veículos, condições das vias, etc.) e as ações compatíveis com esse ambiente que devem ser realizadas.

A auto-percepção relaciona-se com a maneira como cada indivíduo se concebe como motorista. Dessa forma, um indivíduo que se considera mau motorista poderá agir timidamente no trânsito, até mesmo na hora de tomar decisões, podendo prejudicar a fluidez do trânsito, mas as regras provavelmente serão respeitadas. Já o indivíduo que se considera bom motorista poderá infringir leis, porque elas provavelmente não o intimidam ou não representam ameaça para si.

As roupas devem ser coloridas, contrastando com o terreno.

As pessoas devem ficar logo depois da curva, para chamar a atenção dos motoristas.

As pessoas devem ficar na lateral da pista, de frente para o fluxo de veículos.

A pessoa deve prestar atenção e estar sempre preparada para o caso de surgir algum veículo desgovernado.

Um pano colorido deve ser agitado, para alertar os motoristas.

190 e 198

191 e 196

192 e 194

193 e 190

199 e 196

O condutor com pouca experiência ou com carências/deficiências de aprendizagem costuma sofrer mais acidentes. Isto se deve, em parte, ao efeito produzido pela fadiga, por prestar desmesurada atenção a estímulos pouco significativos ou por erros na tomada de decisão.

Não se pode dizer que um determinado tipo de personalidade (não patológica) implique necessariamente maior risco para a condução, mas, sim, que o problema vem de determinados elementos que aparecem associados a ela. Assim, os dados indicam que geralmente há maior tendência para as condutas arriscadas – velocidade, falta de respeito às normas, competitividade – por parte de alguns indivíduos, o que associado a um menor controle e ao uso de substâncias tóxicas pode levá-los a se envolverem mais em acidentes.

A paixão pela velocidade gera em muitos condutores sentimentos contraditórios, já que ela é percebida, ao mesmo tempo, como um fator de risco e como um valor social fortemente veiculados e defendidos por muitos meios de comunicação. Sabemos que existe profunda relação entre estilo e hábitos de vida das pessoas e uma maior tendência a dirigir velozmente. Também a este nível se entrelaçam o psicossocial e a forma de vida no estilo de condução veicular.

Os perigos do álcool ao volante são bastante evidentes na dimensão psíquica, pois o condutor que dirige alcoolizado geralmente menospreza os efeitos do mesmo sobre sua capacidade de rendimento; o álcool produz um sentimento subjetivo de acreditar que possui melhor capacidade para conduzir. A maioria dos motoristas desconhece a necessidade de tomar medidas preventivas para evitar o efeito do álcool ao volante, como tomar banho frio, ingerir dose de café forte ou aguardar meia hora antes de pegar no volante.

engatar a primeira marcha, manter o carro acelerado e regular a velocidade com a embreagem.

acelerar fundo e ao chegar ao trecho alagado colocar o câmbio em ponto morto.

acelerar fundo e entrar no trecho alagado em alta velocidade.

reduzir para a segunda marcha e entrar no trecho alagado em alta velocidade.

entrar no trecho alagado com o carro acelerado, colocar o câmbio em ponto morto e em seguida frear bruscamente.

I e II;

III e IV;

II e IV;

I, II e IV;

II, III e IV.

demonstra superioridade e dirige em alta velocidade;

ultrapassa pelo acostamento em baixa velocidade e agradece ao outro motorista pela gentileza;

só entra em confronto com outro motorista quando é agredido e quando está alcoolizado;

respeita as normas de trânsito e o direito das outras pessoas;

usa o farol alto para mostrar a outro motorista que ele está na pista rápida e buzina com dois toques.

em ponto morto e colocar um calço em uma roda.

engrenado, com o freio de mão acionado e as rodas dianteiras voltadas para o meio-fio.

em ponto morto, apoiado no pára-choque do carro que está à frente.

apenas engrenado na marcha mais alta, sem acionar o freio de mão.

em ponto morto, apenas com o freio de mão acionado.

acionar o freio várias vezes, em movimentos curtos e enérgicos;

tirar o pé do acelerador e ir diminuindo a velocidade;

puxar de uma só vez o freio de mão, já que o freio de serviço não atua;

colocar o veículo em ponto morto para que ele pare naturalmente;

travar as rodas através do acionamento brusco do freio de serviço.

1 - 3 - 4 apenas

2 - 3 - 4 apenas

1 - 2 - 3 apenas

1 - 2 - 4 apenas

1 - 2 - 3 - 4

conhecer as leis de trânsito e a sinalização e obedecer a elas.

não correr riscos desnecessários.

nunca dirigir sob efeito de álcool, drogas ou quando estiver cansado.

abusar da auto-confiança.

conhecer o veículo que está dirigindo e saber operá-lo

Reduza a velocidade ao se aproximar de um cruzamento para ter tempo de agir rapidamente em situações imprevistas.

Sinalize sua intenção de parar ou de dobrar com a seta e, se necessário, com gestos, para evitar a colisão com o veículo de trás.

Vá primeiro à zona central do cruzamento para dobrar à esquerda em cruzamentos de vias de duplo sentido.

Respeite a sinalização da via preferencial, lembrando que, quando não houver a sinalização, a preferência será sempre de quem vem à direita.

Aproxime-se ao máximo da margem esquerda da via, para virar à direita.