A

B

C

D

E

Apenas I está correta.

penas II está correta.

Apenas I e II estão corretas.

Apenas I e III estão corretas.

Apenas II e III estão corretas.

“nem”(l.1).

“um”(l.4).

“em”(l,9).

“que”(l.11, segunda ocorrência)

“de”(l.16).

“acidentes de trânsito”(l.1 e 2).

“campanhas de conscientização”(l.4).

“engarrafamentos”(l.12).

“estresse dos motoristas”(l.13).

“comportamento mais agressivo”(l.14).

da criação de vias de uso único de ônibus, mas I ressalta que o preço da passagem poderia fi car mais cara.

dos grandes congestionamentos provocados pelos ônibus, mas I dá destaque para a difi culdade com o tempo de viagem.

da criação de vias de uso único de ônibus, mas sugerem os dois que seria uma medida insufi ciente a longo prazo.

dos grandes congestionamentos provocados pelos ônibus, mas II acrescenta a necessidade de decisões políticas.

da criação de vias de uso único de ônibus, mas II pondera sobre alguns confl itos que surgem para sua implantação.

Porquanto,

No entanto,

Contudo,

Por isso,

Embora

O pronome “todos” (ℓ.39) retoma e sintetiza os termos da enumeração “a igualdade, o respeito e a dignidade” (ℓ.39).

a expressão “tem limitada capacidade transformadora” (ℓ.28 e 29) retoma, com outras palavras, a ideia de “reproduz o mundo com extrema facilidade” (ℓ.27 e 28).

o substantivo “seres” (ℓ.30) e o pronome “que” (ℓ.31) retomam a expressão “seus educados cidadãos” (ℓ.29 e 30).

a expressão “Esse resultado” (ℓ.34) retoma a ideia de “sociedade tão igualitária” (ℓ.26 e 27), já sintetizada em “isso” (ℓ.32).

os pronomes “sua” (ℓ.16), “suas” (ℓ.17), “ele” (ℓ.18) e “se” (ℓ.18) referem-se a “o cidadão” (ℓ.15).

(1) (2) (5) (4) (3)

(2) (1) (3) (5) (4)

(2) (5) (1) (3) (4)

(4) (1) (2) (5) (3)

(4) (2) (1) (3) (5)

Assim, buscar uma gestão democrática do espaço viário urbano pela superfície, com a escolha do modelo correto para cada realidade financeira, será primordial para a competitividade das cidades e para manter uma vida de qualidade.

Por essa razão, uma análise detalhada do estudo internacional Observatório de Mobilidade Urbana (CAF 2009) nos permite concluir significativamente entre uma alta densidade habitacional e um alto uso do transporte privado.

Assim, correlações signifi cativas entre baixa densidade habitacional e alto uso do transporte privado, como em Buenos Aires, por exemplo, líder em baixa densidade e grandes congestionamentos.

Portanto, várias cidades se destacam por estarem fora da tendência, uma vez que, apesar da baixa densidade habitacional, conseguiram manter altos índices de transporte público com infraestrutura viária.

Por essa razão, são explicados pela prioridade dos investimentos nos corredores exclusivos de ônibus a alta movimentação de pessoas em cidades mais densamente povoadas com bom fluxo de transportes públicos.

Considerando que o uso do presente do indicativo também preservaria a correção gramatical do texto, a opção pelo futuro do presente em “será” (ℓ.2) indica que a argumentação focaliza situações futuras.

A relação semântica entre as ideias do texto mostra que o termo “em que” (ℓ.7) corresponde a onde.

O emprego da preposição a antes de “o destino” (ℓ.8) indica que esse termo complementa a expressão “em relação” (ℓ.6 e 7), assim como “o modelo” (ℓ.7) também a complementa.

A presença do travessão depois de “ônibus” (ℓ.17) torna desnecessário o uso da vírgula; por isso, sua omissão manteria a correção gramatical do texto.

O valor semântico que o gerúndio assume em “construindo” (ℓ.12) corresponde ao valor da expressão porque construiu.