591 Q443784
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
592 Q443782
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
593 Q443780
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
594 Q443778
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
O componente das tintas, responsável direto pela continuidade e formação da película, é denominado
595 Q443776
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
596 Q443775
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
Dentro das oficinas de estruturas navais dos estaleiros, é comum realizar a movimentação e elevação de pesos através de equipamentos que requerem suporte em ambos os lados, ao longo de todo comprimento a ser percorrido na oficina. Esse equipamento denomina-se
597 Q443773
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
O corte das chapas de aço e de alumínio num estaleiro pode ser realizado por processos mecânicos e térmicos. Para o corte mecânico, utilizam-se normalmente quais máquinas?
598 Q443771
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
A data chave que marca o início da construção de um navio, no dique ou na carreira, denomina-se
599 Q443768
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
Deseja-se cortar para a fabricação da estrutura de um navio 15 peças que totalizam 21,6 m2. A chapa utilizada nesse processo tem 36 m2. Se a eficiência da operação de nesting é igual a 75%, qual a sobra útil da chapa em m2?
600 Q443767
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
Em um projeto da estrutura de um navio, estão presentes as seguintes situações.

• As unidades de chapeamento do fundo principal possuem comprimento na direção longitudinal cinco vezes maior que seu comprimento da direção transversal.

• As unidades de chapeamento do convés possuem comprimento na direção transversal cinco vezes maior que seu comprimento da direção longitudinal.

Analisando-se essas situações, constata-se que os sistemas de cavernamento desse navio para o fundo e para o convés são, respectivamente,