A largura dos canais de acesso é função da dimensão da boca do navio de projeto, devendo, para canais de mão dupla, ser prevista uma largura de duas bocas entre as faixas de manobra.

A utilização de mais de um carregador de navio por berço consiste em prática que deve ser evitada, devido ao elevado custo e aos riscos de acidentes.

Os calados existentes na costa brasileira, em decorrência da morfologia e a sedimentologia da plataforma continental, permitem a passagem de navios de grande porte, não sendo necessária a realização de dragagens.

É mais vantajoso, financeiramente, investir em dois ou mais terminais de capacidades modestas do que em apenas um terminal de alta capacidade.

A descarga de granéis sólidos, tais como o minério de ferro, é feita normalmente em terminais do tipo roll-on e roll-off.

0,15

0,27

0,33

0,38

0,45

377,76

488,45

592,38

710,14

855,52

5

10

15

20

25

100 e 500

200 e 400

300 e 300

400 e 200

500 e 100

70 e 20

70 e 50

120 e 20

120 e 50

120 e 70

Bretschneider, que se caracteriza por apresentar declividades médias das ondas similares às do espectro de JONSWAP.

Bretschneider, que se caracteriza por apresentar declividades médias das ondas maiores que as do espectro de JONSWAP.

JONSWAP, que se caracteriza por apresentar declividades médias das ondas similares às do espectro de Bretschneider.

JONSWAP, que se caracteriza por apresentar declividades médias das ondas menores que as do espectro de Bretschneider.

JONSWAP, que se caracteriza por apresentar declividades médias das ondas maiores que as do espectro de Bretschneider.

1/3 menores

1/3 maiores

1/4 menores

1/4 maiores

1/5 maiores