321 Q442560
Engenharia Naval
Ano: 2012
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)

O sistema portuário desempenha papel fundamental na economia de um país, sendo os portos as principais portas de entrada e saída de mercadorias. Com relação aos tipos de terminais e às obras e atividades portuárias, assinale a opção correta.

322 Q443136
Engenharia Naval
Ano: 2011
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
Um navio sofreu alterações na geometria do casco, em que sua área de seção mestra aumentou 20%, a boca aumentou 50% e o coeficiente de bloco reduziu 20%. O calado e o comprimento do casco não foram alterados. Com relação ao coeficiente prismático longitudinal, conclui-se que
323 Q443134
Engenharia Naval
Ano: 2011
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
324 Q443133
Engenharia Naval
Ano: 2011
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
Uma barcaça de seções transversais retangulares constantes de comprimento L = 50 m, boca B = 10 m e pontal D = 4 m flutua com calado uniforme T = 3 m. Considerando a posição vertical do centro de grávida KG = 2,5 m, o valor da altura metacêntrica transversal inicial (GM0), em metros, vale
325 Q443131
Engenharia Naval
Ano: 2011
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
326 Q443129
Engenharia Naval
Ano: 2011
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
Em compressores centrífugos de ar, o ar é admitido axialmente e impelido radialmente nas pás rotativas do impelidor, fluindo pelo difusor antes de ser descarregado de forma periferica. Durante o trajeto do ar pelo compressor, sua pressão e velocidade variam de maneira significativa. Qual é a descrição correta das variações de pressão e velocidade do ar pelo compressor centrífugo?
327 Q443127
Engenharia Naval
Ano: 2011
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
Geradores de vapor podem queimar combustíveis baseados em hidrocarbonetos em suas fornalhas. O calor disponível para a geração de vapor por mol de combustível é expresso como uma fração menor que a unidade da diferença de entalpia de formação entre os produtos e reagentes, pois existem perdas significativas. As perdas do calor disponibilizado na combustão e a razão para a utilização de excesso de ar durante a queima deste tipo de combustível, são, respectivamente:
328 Q443125
Engenharia Naval
Ano: 2011
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
Normalmente, a fonte principal de energia elétrica a bordo de um navio é garantida por, no mínimo, dois grupos geradores. Quando qualquer um deles estiver fora de ação, outros geradores entram em operação. Dentre os objetivos abaixo, NÃO está relacionado à capacidade desses outros grupos de geradores o(a)
329 Q443124
Engenharia Naval
Ano: 2011
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
330 Q443122
Engenharia Naval
Ano: 2011
Banca: Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)
Em relação aos sistemas de combate a incêndios existentes a bordo de navios, afirma-se que