1 Q794339
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Acerca dos sistemas de ar-condicionado, julgue os próximos itens. Um aparelho condicionador de ar do tipo Split é composto de duas unidades: a unidade interna, onde fica a condensadora e o compressor, e a unidade externa, que abriga a evaporadora.
2 Q794338
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Acerca dos sistemas de ar-condicionado, julgue os próximos itens. Para manter a temperatura de um ambiente em um valor estipulado, o sistema de ar-condicionado deve remover do ambiente uma determinada potência térmica, denominada carga técnica do ambiente, que é o somatório de todas as formas de calor presentes em um determinado ambiente.
3 Q794337
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Com relação ao sistema mecânico mostrado na figura acima, composto por uma barra rígida de massa m e molas de constantes kl e k2, julgue os itens subsequentes.
4 Q794336
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Com relação ao sistema mecânico mostrado na figura acima, composto por uma barra rígida de massa m e molas de constantes kl e k2, julgue os itens subsequentes.
5 Q794335
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
Com relação ao sistema mecânico mostrado na figura acima, composto por uma barra rígida de massa m e molas de constantes kl e k2, julgue os itens subsequentes. A análise de vibrações pode ser feita considerando um sistema com dois graus de liberdade.
6 Q794334
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
O coeficiente de atrito entre a pastilha e o disco é um parâmetro fundamental no dimensionamento de sistemas de freios ou embreagens a disco. A respeito desse assunto, julgue os itens que se seguem. Nos freios de cinta, também conhecidos como freios de Prony, a potência absorvida independe das condições de atrito entre a cinta e o tambor.
7 Q794333
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
O coeficiente de atrito entre a pastilha e o disco é um parâmetro fundamental no dimensionamento de sistemas de freios ou embreagens a disco. A respeito desse assunto, julgue os itens que se seguem. A grande vantagem das embreagens cônicas sobre os demais tipos é permitir um grande esforço normal nas superfícies em contato, sem um apreciável esforço de engate.
8 Q794332
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
O coeficiente de atrito entre a pastilha e o disco é um parâmetro fundamental no dimensionamento de sistemas de freios ou embreagens a disco. A respeito desse assunto, julgue os itens que se seguem. A aplicação frequente dos freios de veículos como caminhões e ônibus em descidas longas pode levar à perda da capacidade de frenagem em razão do fenômeno denominado fading, que é a redução do coeficiente de atrito por causa do aumento da temperatura dos materiais que constituem os freios.
9 Q794331
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
As correias em V, ou trapezoidais, são fabricadas com borracha vulcanizada revestida de lona, reforçada no seu interior por cordoneis para suportar as forças de tração aplicadas. Considerando as vantagens que as transmissões com correias em V apresentam em relação às correias planas, julgue os itens a seguir. Uma correia com especificação B210 é uma correia em V de padrão americano, com secção padronizada B e 2 10 polegadas de comprimento, medido no lado interno.
10 Q794330
Engenharia Mecânica
Ano: 2009
Banca: Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)
As correias em V, ou trapezoidais, são fabricadas com borracha vulcanizada revestida de lona, reforçada no seu interior por cordoneis para suportar as forças de tração aplicadas. Considerando as vantagens que as transmissões com correias em V apresentam em relação às correias planas, julgue os itens a seguir. E possível operar com arcos de contato pequenos, altas relações de velocidade e operação a rotações elevadas.