O sistema de arrefecimento tem por finalidade manter a temperatura do motor estabilizada, evitando que o motor se aqueça excessivamente e comprometa o seu funcionamento. Com relação ao sistema de arrefecimento de motores refrigerados a água, julgue os itens subseqüentes.

O líquido de arrefecimento é constituído por água e aditivos que têm por finalidade equilibrar o pH da água, não a deixando alcalina nem ácida, além de manterem lubrificado o sistema e evitarem o acúmulo de sujeira neste. O aditivo altera os pontos de ebulição e de congelamento da água, fazendo que a mesma ferva acima de 100º C e congele somente abaixo de 0º C.

As velas de ignição têm importante função nos motores a gasolina e, se não estiverem em perfeito estado, prejudicarão o desempenho dos mesmos. A cor e o estado do nariz da vela (parte que penetra no motor) fornecem informações acerca do estado do motor. Julgue os itens abaixo, relativos a esse assunto.

Velas com eletrodo central fundido parcialmente indicam temperaturas extremamente elevadas na câmara de combustão, em decorrência, por exemplo, de válvulas defeituosas, ponto de ignição muito adiantado, mistura muito pobre, sistema de avanço do distribuidor com defeito e(ou) combustível de má qualidade.

As velas de ignição têm importante função nos motores a gasolina e, se não estiverem em perfeito estado, prejudicarão o desempenho dos mesmos. A cor e o estado do nariz da vela (parte que penetra no motor) fornecem informações acerca do estado do motor. Julgue os itens abaixo, relativos a esse assunto.

Velas com isolador, eletrodos e carcaça cobertos por uma camada fuliginosa, brilhante, úmida de óleo, e por resíduos de carvão indicam óleo em excesso na câmara de combustão, ocasionado por desgaste e folgas nas guias de válvulas, cilindros e anéis do pistão.

As velas de ignição têm importante função nos motores a gasolina e, se não estiverem em perfeito estado, prejudicarão o desempenho dos mesmos. A cor e o estado do nariz da vela (parte que penetra no motor) fornecem informações acerca do estado do motor. Julgue os itens abaixo, relativos a esse assunto.

Velas com isolador, eletrodos e cabeça cobertos por uma camada fosca de fuligem preto-aveludada seca indicam problemas como mistura rica (carburador ou sistema de injeção desregulado), ponto de ignição atrasado (motor desregulado), combustível alterado e(ou) filtro de ar sujo.

As velas de ignição têm importante função nos motores a gasolina e, se não estiverem em perfeito estado, prejudicarão o desempenho dos mesmos. A cor e o estado do nariz da vela (parte que penetra no motor) fornecem informações acerca do estado do motor. Julgue os itens abaixo, relativos a esse assunto.

As velas de ignição têm importante função nos motores a gasolina e, se não estiverem em perfeito estado, prejudicarão o desempenho dos mesmos. A cor e o estado do nariz da vela (parte que penetra no motor) fornecem informações acerca do estado do motor. Julgue os itens abaixo, relativos a esse assunto.

As velas de ignição têm importante função nos motores a gasolina e, se não estiverem em perfeito estado, prejudicarão o desempenho dos mesmos. A cor e o estado do nariz da vela (parte que penetra no motor) fornecem informações acerca do estado do motor. Julgue os itens abaixo, relativos a esse assunto.

Velas com isolador de coloração cinza-amarelado ou marrom-claro e secas indicam que o motor está em boas condições e que as velas estão desempenhando sua função normalmente.

Em condição normal de tráfego, ao acionar os freios de um automóvel equipado com freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras, o motorista sentiu que o pedal estava mole e esponjoso e a frenagem era ineficiente. Esse comportamento do sistema de freios pode ser causado por

ar no interior do circuito hidráulico.

Em condição normal de tráfego, ao acionar os freios de um automóvel equipado com freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras, o motorista sentiu que o pedal estava mole e esponjoso e a frenagem era ineficiente. Esse comportamento do sistema de freios pode ser causado por

sapatas de freios a tambor muito justas.

Em condição normal de tráfego, ao acionar os freios de um automóvel equipado com freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras, o motorista sentiu que o pedal estava mole e esponjoso e a frenagem era ineficiente. Esse comportamento do sistema de freios pode ser causado por

vazamentos de óleo de freio em algum ponto do circuito hidráulico.

Em condição normal de tráfego, ao acionar os freios de um automóvel equipado com freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras, o motorista sentiu que o pedal estava mole e esponjoso e a frenagem era ineficiente. Esse comportamento do sistema de freios pode ser causado por

molas de retorno das sapatas dos freios a tambor sem força ou quebradas.